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要想富先修路升級版
葉青按照中國人的習慣思維，6月18日是一個好日子。6月18日，武漢站到大冶、到黃州的城際鐵路在推遲9天之後終於開通瞭，可喜可賀。
其實，17日、18日還有兩件喜慶的事情。17日一趟滿載東風小轎車(120輛)和零配件的集裝箱班列，從吳傢山車站駛出開往俄羅斯。這是"漢新歐"的第6趟列車，也是我省首趟"中俄"鐵路國際集裝箱班列。"中俄"鐵路集裝箱班列開通後，可實現本地報關"一票出海"。18日，第7趟"漢新歐"班列將滿載41個集裝箱的電子產品發往波蘭。
"漢新歐"班列如此加密，讓人吃驚。當初恢復"漢新歐"時，預計上半年一個月有1-2趟就可以瞭，下半年2-3趟就可以瞭。如今，僅武漢本地的產品，就使"漢新歐"加密，這確實是一件好事情。在7趟"漢新歐"班列中，富士康電子產品絕對是主力。沒有記錯的話至少應該是富士康的第三趟瞭。在武漢富士康看來，由於"漢新歐"補貼措施豐厚，他們隻用付出比水運高出10%的運輸成本，卻能比水運省出近30天的時間成本。
東風公司今年轎車出口俄羅斯的計劃是2500輛，這也夠"漢新歐"拉一陣的瞭。此外，還有武鋼的鋼材、冠捷的顯示器，連大別山的大理石，湖南、江蘇的企業也察覺到"漢新歐"的魅力。武漢作為鐵路江海聯運的樞紐之地，也應該有這個魅力。據預測，將來武漢本地的產個人信貸銀行推薦品就應該可以為"漢新歐"提供每月開行7列的貨源。
現在的問題是怎麼也從歐洲滿載而歸，變成"歐新漢"。這方面要加大力度。2013年中歐貿易高達5600億美元，"漢新歐"完全可以從中分得一杯羹。哈薩克斯坦的一傢物流公司表示，願意入夥"漢新歐"，在新疆阿拉山口設立辦事處，為"漢新歐"提供返程貨源。此外，爭取武漢成為中西部首個"整車進口口岸"也是值得期待的。
以前說"要想富先修路"，現在是有瞭路還要有貨源，難度大瞭，但這是武漢新的責任。(作者系湖北省統計局副局長)
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-30/07104252214.shtml
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